Новость
Почти треть российских аэропортов увеличила инвестиции в информационные технологии в 2025 году. Такие данные содержатся в исследовании «Будущее аэропортовых IT‑технологий в России», проведенном российским разработчиком ИТ-решений для авиации ORS. В опросе приняли участие топ-менеджеры 57 аэропортов, оценившие динамику ИТ‑бюджетов и приоритеты технологического развития. Результаты показывают, что отрасль сохраняет консервативный подход: 73% респондентов сообщили, что их ИТ-бюджеты остались на уровне прошлого года, 27% отметили умеренный рост, и лишь 2% участников зафиксировали существенное увеличение финансирования.
Структура ИТ‑проектов отражает двойную задачу аэропортов: поддерживать устойчивость текущей инфраструктуры и одновременно двигаться в сторону цифровизации. Наиболее востребованными направлениями для инвестиций стали обновление аппаратного и программного обеспечения (67%), автоматизация производственных процессов (61%) и проекты по импортозамещению (53%). Такой выбор приоритетов указывает на то, что значительная часть ресурсов по‑прежнему направляется на поддержку и модернизацию базового ИТ‑контура, в то время как масштабные трансформационные инициативы реализуются выборочно.
Отдельный блок исследования был посвящен оценке перспективных технологий. На горизонте ближайших пяти лет руководители аэропортов ожидают наибольшее влияние от решений на базе искусственного интеллекта и машинного обучения (88%), а также от роботизации (88%). В число ключевых драйверов изменений также вошли технологии самообслуживания пассажиров (74%), использование дронов в аэропортовой инфраструктуре (51%) и умные энергоэффективные системы (46%). Эти оценки отражают готовность отрасли к переходу на более «умные» и автономные модели управления, несмотря на сохраняющуюся осторожность в вопросах автоматизации критически важных процессов.
Результаты исследования демонстрируют, что решения об ИТ‑инвестициях в аэропортах чаще всего принимаются по реактивной логике. Ключевыми драйверами названы окупаемость проектов (31% ответов) и выполнение регуляторных требований (28%). Это означает, что новые технологии внедряются прежде всего ради достижения целевых показателей ROI или во исполнение нормативных предписаний, а не как элемент долгосрочной стратегии развития. Запросы пассажиров (21%) и собственные стратегические цели аэропортов (8%) остаются на вторых ролях, а экологическая повестка в мотивации ИТ‑вложений фактически не фигурирует.